半軸齒輪的相關資料介紹有哪些?

引言：說到齒輪很多人可能都不是很了解，特別是沒有進過工廠上班的人，對于齒輪的概念是比較模糊的。因為平時接觸的少，甚至有些人可能見都沒有見過，下面我們一起來了解一下半軸齒輪的相關資料介紹吧。

　　一般說齒輪是指單獨一個齒輪零件，一般齒輪與軸通過某種方式相連接使用，如花鍵，剪切平鍵等，特殊情況下，齒輪較小，軸較粗時，一般方法連接使得軸與齒輪結構強度較差，不能達到使用要求，此時可以將二者合二為一，既是齒輪，又是軸，就叫軸齒輪，或者齒輪軸。汽車中某些地方(如后橋中)使用的軸是2個根半軸，每根又是軸齒輪情況，所以就叫做半軸齒輪或者半齒輪軸。

　　一、什么是半軸

　　半軸(Driver Shaft)也叫驅動軸(CVJ,CV joint,constant velocity joint)是將差速器與驅動輪連接起來的軸。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內外端各有一個萬向節(U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸(以前實心居多，但由于空心軸轉動不平衡控制更容易，因此，很多轎車上都采用空心軸)，其內外端各有一個萬向節(U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。

　　二、半軸的分類

　　現代汽車常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。(亦有分為三種，即全浮式、3/4浮式、半浮式的說法)

　　1、全浮式半軸

　　工作時僅承受轉矩，它的兩端不承受任何力和彎矩的半軸稱全浮式半軸。半軸的外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上，輪轂又通過兩個相距較遠的軸承裝在半軸套管上。結構上全浮式半軸的內端做有花鍵，外端做有凸緣，凸緣上有若干孔。因工作可靠廣泛應用在商用車上。

　　2、3/4浮式半軸

　　除承受全部轉矩外，還要承受一部分彎矩。3/4浮式半軸突出的結構特點是半軸外端僅有一個軸承，軸承支承著車輪輪轂。由于一個軸承的支承剛度較差，因此，這種半軸除承受轉矩外，還要承受因車輪與路面間的垂直力、驅動力和側向力所引發的彎矩作用。3/4浮式半軸在汽車上應用很少。

　　3、半浮式半軸

　　半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在位于橋殼外端內孔中的軸承上，半軸端部以具有錐面的軸頸及鍵與輪轂固定連接，或用凸緣直接與車輪輪盤及制動轂相連接。因此，除傳遞轉矩外，還要承受車輪傳來的垂直力、驅動力和側向力引起的彎矩。半浮式半軸因結構簡單、質量小、造價低，應用于乘用車和部分同用車上。

　　以上的資料介紹就是關于半軸齒輪的內容，齒輪的作用是非常大的，現實生活中很多地方都要用到齒輪，特別是我們日常使用的發動機、減速機等都必須用到它。