大勢所趨的電動汽車電機發(fā)展

引言：低碳經(jīng)濟已成為未來市場發(fā)展的主流，并隨著國內(nèi)對汽車尾氣排放的嚴格要求，電動汽車行業(yè)也逐漸在市場中占據(jù)了一席之地。在其發(fā)展早期，大部分電動汽車以直流電機作為驅(qū)動電機，然隨著時代的變遷，各類電機逐漸取代了直流電機的地位。以下將展開解說。

　　電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。電源為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能，電動汽車電機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。目前，電動汽車上應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。

　　目前而言，電動汽車常用的動力電機按照工作原理分類一共有以下3種，分別是：串勵直流電動機、永磁直流電動機、三相交流電動機。下面就開始分析這3種動力電機的優(yōu)缺點。

　　一、串勵直流電動機

　　優(yōu)勢：超大扭矩

　　串勵直流電機是動力電機中的王者，啟動時能夠輸出巨大的扭矩，絕對可以稱得上是動力之王！裝有串勵直流電機的電動汽車，起步稍稍加油，就可以燒胎起步絕塵而去，留下兩道長長的黑色輪胎印。裝備串勵直流電機的普通電動汽車，0~100Km/h加速只需要3.8秒，由于串勵直流電機具有體積小、輸出扭矩大的特性，在電動方程式賽車中也有應用。

　　串勵直流電機名字聽起來很復雜，但在生活中大部分人都用過，那就是電鉆，所以知道電鉆的力很大的原因了吧。串勵直流電機啟動時巨大的扭矩輸出特性，特別適用于陡坡工況，并且不需要變速機構，就能輸出燃油車無法達到的扭矩。

　　二、永磁直流電機

　　優(yōu)勢：超低成本

　　早期的電動汽車出于技術和成本的原因，選擇安裝永磁直流電機作為動力來源，永磁直流電機的確結構簡單、穩(wěn)定可靠、成本低廉，越來越多地用在低速電動汽車或電動工具車上。

　　劣勢：噪音較大

　　永磁直流電機的一大缺點是噪聲很大，并且噪聲的頻率隨電機轉(zhuǎn)速提高而增加，達到一定轉(zhuǎn)速時就變得非常刺耳無法讓人接受且無法消除，同樣地，電動汽車很快也放棄了直流永磁電機，但直流永磁電機在“老年人代步車”上大放異彩，盡管這類電動汽車不是合規(guī)電動汽車。

　　三、三相交流電動機

　　優(yōu)勢：超控性好

　　三相交流電機與前面2種直流電機工作原理不同，在可控性方面表現(xiàn)良好，直流電機很難做到精確控制轉(zhuǎn)動角度，因此裝有直流電機的電動汽車，在堵車工況慢速行駛時非常考驗駕駛技巧，一加油門就竄動導致駕駛體驗很糟糕。三相交流電機除了可控性很好以外，還有大扭矩、高轉(zhuǎn)速輸出特性。

　　劣勢：配套設備多

　　電動汽車電池輸出直流電，要驅(qū)動三相交流電機工作，就要配套專門的電機控制器，將電池的直流電逆變成三相需要波形的三相交流電，同時增加了系統(tǒng)復雜度和成本。另外為了三相交流電機輸出轉(zhuǎn)速較高，使用三相交流電機的電動汽車還需要配備減速機構，也就是一個簡單的變速箱，將轉(zhuǎn)速與扭矩以最合適的狀態(tài)輸出。

　　目前而言，這三類電機的應用在電動汽車領域中占據(jù)了較大的份額，但隨著機械制造技術的成熟及自動化技術的迅速發(fā)展，電動汽車電機的改造創(chuàng)新未來可期。