齒輪的用途應(yīng)用

引言：齒輪在人類社會(huì)中用途廣泛，僅僅是日常所見的汽車、船舶和動(dòng)車等交通工具，齒輪便是其中不可或缺的零部件基礎(chǔ)。廣義來說，幾乎各個(gè)領(lǐng)域機(jī)械的運(yùn)作都需要齒輪的參與。今天便來談一談齒輪的用途應(yīng)用。

　　齒輪是指輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。

　　隨著科學(xué)的發(fā)展，齒輪已經(jīng)慢慢由金屬齒輪轉(zhuǎn)變?yōu)樗芰淆X輪。因?yàn)樗芰淆X輪更具有潤滑性和耐磨性。可以減小噪音，降低成本，降低摩擦。

　　改革開放以后，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，為了滿足我國交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展需要，從80年代開始，我國有計(jì)劃地引進(jìn)工業(yè)發(fā)達(dá)國家的各類先進(jìn)機(jī)型和各類國外先進(jìn)中重型載貨汽車。同時(shí)，我國大汽車廠同國外**汽車大公司進(jìn)行合作，引進(jìn)國外先進(jìn)汽車生產(chǎn)技術(shù)，其中包括汽車齒輪的生產(chǎn)技術(shù)。與此同時(shí)，我國鋼鐵冶煉技術(shù)水平也在不斷提高，采用鋼包二次冶煉及成分微調(diào)和連鑄連軋等先進(jìn)冶煉技術(shù)，使得鋼廠能生產(chǎn)出高純凈度、淬透性能帶縮窄的齒輪用鋼材，從而實(shí)現(xiàn)了引進(jìn)汽車齒輪用鋼的國產(chǎn)化，使我國齒輪用鋼的生產(chǎn)水平上了一個(gè)新臺(tái)階。有關(guān)文獻(xiàn)指出，汽車齒輪的壽命主要由兩大指標(biāo)考核，一是齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度，二是齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度。前者主要由滲碳淬火質(zhì)量決定，后者主要由齒輪材料決定。為此，有必要對汽車齒輪用滲碳鋼的要求、性能及其熱處理特點(diǎn)有一個(gè)較全面的了解。

　　此外，還有冶金齒輪。它是少切屑、無切屑的高新技術(shù)的產(chǎn)物。雖然粉末冶金齒輪在整個(gè)粉末冶金零件中難以單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，但無論是按重量還是按零件數(shù)量，粉末冶金齒輪在汽車、摩托車中所占的比例都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大干其他領(lǐng)域中的粉末冶金零件。因此，從汽車、摩托車在整個(gè)粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齒輪在整個(gè)粉末冶金零件中處于飛速發(fā)展的地位。如果按零件特點(diǎn)來分，齒輪屬于結(jié)構(gòu)類零件，而結(jié)構(gòu)類零件在整個(gè)鐵基零件中所占的絕對重量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他幾類，粉末冶金零件。

　　齒輪一般用在需要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊、變速多、變速比大、傳動(dòng)功率大（扭矩、轉(zhuǎn)速）、要求傳動(dòng)精度高等“地方”。在汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、船舶、機(jī)床、礦山機(jī)械等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用齒輪。幾乎所有機(jī)械設(shè)備都使用齒輪。

　　總結(jié)來說，塑料齒輪、汽車齒輪和冶金齒輪應(yīng)用較為廣泛，涉及到各個(gè)領(lǐng)域。如果對此有另外的疑惑或見解，可以聯(lián)系我們?yōu)槟獯稹?/p>